来源：人民日报

两江新区汽车产业，在今年上半年实现涅槃。1至6月，两江新区汽车产业产值增速达8%，其中整车增长9.0%，零部件增长5.8%。 

在新冠肺炎疫情影响及全球汽车产业转型升级的多重影响之下，两江新区的这份成绩单含金量可谓十足。

近来，记者连续走访了长安汽车、长安福特、上汽红岩等重点车企，力图解开背后的“逆势”密码。

产品高端化加速

位于两江新区汽博中心的重庆丰尚汽车销售有限公司是长安汽车的一家经销商。公司总经理陈瑜介绍，今年上半年，在长安CS75 PLUS、UNI-T等多款车型的带动之下，该公司的销量同比增长了30%，其中在6月单月销量达200多辆。

“长安汽车近几年推出的多款新车，不但搭载了各种智能化技术，而且在发动机等核心部件方面也表现不错，加之在价格上的优势，所以整体销售情况得到了极大提升。”陈瑜称。

他预计，下半年，随着市场消费欲望的进一步释放，公司的销售会再上一个台阶。

经销商体系乐观态度折射出的，正是重庆及两江新区汽车产业在深度调整后所展现的巨大市场空间。

中高端产品的密集上市就是最为明显的特征。长安汽车品牌公关部副总经理陈卓透露，近三年来，长安汽车已经累计淘汰了20余款低竞争力产品，关停整车产能 140 万辆、发动机产能 126 万台。

与此同时，经典产品的PLUS化工作也在有条不紊进行中。其中，CS75 PLUS 6月销售达到17475辆，带动CS75系列销售同比增长166.4%。

今年6月21日，长安汽车重磅打造的紧凑型SUV——UNI-T正式上市，目前销量已经突破了7000辆，订单也超过了20000辆。

“产品中高端化正不断促进长安汽车丰富自身的产品结构，同时不断满足消费者对于更科技化、智能化产品的需求。”陈卓表示。

长安汽车提供的数据显示，今年上半年，长安汽车销售83万辆，同比增长1.3%。

不仅是长安汽车，长安福特作为重庆复工复产最早的企业之一，也在今年上半年表现出了强大的战斗力。1-6 月，长安福特累计生产 86304辆，同比增幅20%；销售 97448辆，同比增幅近 30%。

长安福特汽车有限公司执行副总裁赵非表示，该企业在2019年共推出 4 款全新产品及改款产品，其中长安福特锐际目前市场供不应求，并且带动了蒙迪欧、锐界等车型的集体增长。

“目前，我们正全力推行‘三年加速计划’，而打造适合中国市场的新车将会是这一计划的关键所在。按照计划，长安福特还将在今年推出一系列产品，更好满足消费者的需求。”赵非称。

另一方面，今年3月在两江新区下线的林肯品牌首款国产车型 “冒险家”在6月单月销量也突破了3000辆。

“重庆作为全球重要的汽车生产基地，拥有非常完备的产业体系。这也将为下一步林肯‘冒险家’的大规模量产提供巨大的支持。”林肯中国负责人表示。

出口集体飘红

两江新区汽车产业的回暖，还体现在各大车企出口业务的集体飘红上。从东南亚到非洲，从欧洲到美洲，“两江造”汽车正不断逐鹿国际市场。

“共建‘一带一路’正在为我们带来新的发展机遇。”上汽红岩经理楼建平表示。日前，上汽红岩两江生产基地的50辆红岩牵引车，以陆运方式发往越南。

近年来越南市场物流行业发展迅速，对于牵引车的需求量大增。“东南亚一直以来都是中国重卡企业出口的主要目标市场。依托上汽集团在全球的产业布局，上汽红岩正不断加大向越南市场出口。这不但能满足当地企业对车辆的需求，更能稳固上汽红岩在当地的市场份额，并以此为基础扩大在东南亚市场的影响力。”楼建平称。

除了越南市场，上汽红岩还在上个月向柬埔寨交付了200多辆特种车辆，以加速开拓东南亚市场。

上汽红岩3年前开始了其在全球的布局，如今已在东南亚、非洲、美洲等地设立了7家分公司。截至目前，该企业的出口都保持了100%左右的增长。

其中仅在今年上半年，该企业的出口量就超过1000台，与去年全年出口数量相差无几。

在北京现代重庆工厂，出口业务也同样热火朝天。自去年以来，北京现代重庆工厂已经累计向菲律宾、约旦、智利等12个国家出口各种车型总数超过15000台。

在长安福特，以金牛座为代表的高端车型正加速向中东和东南亚等地区出口，今年上半年出口总数超过7000辆。赵非称，下一步，两江新区将成为福特公司重要的出口基地，不断向全球市场提供整车及变速器等核心部件。

值得一提的是，两江新区汽车出口已逐步从传统的低端产品、低价策略、粗放式经营向产品品质化、营销精细化方向转变。据统计，今年上半年，长安福特出口汽车单价在7~8.5万元之间，长安汽车主力出口车型均价达到7万元左右，均较以往出现明显增长。其中，长安福特上半年出口总货值接近20亿元。

物流通道的畅通，则是保证两江造汽车顺利发往国内外市场的关键所在。仅在今年上半年，长安民生物流就为重庆主要车企发送了超过35万辆商品车，覆盖了国际国内主要市场。

为提升运送效率，该企业累计研发了15个信息系统，覆盖发运、仓储和结算全过程管控等多个环节。其中在整车发运方面，长安民生物流建设有OTM发运系统、在途可视化系统、在途监控APP等多个子系统，在途信息覆盖率达到97%。

长安民生物流整车事业部副总经理张永明表示，随着重庆及两江新区各大主机厂在上半年的强势表现，长安民生物流的业务量也实现了大幅增长，下半年将在做好汽车物流的同时，加速布局相关领域，促进重庆汽车产业的更高质量发展。

产业链全速运转

汽车产业供应链长且复杂。而两江新区汽车产业的上扬，离不开政企联动所产生的的向心力。

疫情发生后，两江新区梳理出了整车和汽车配套企业的清单。2月上旬，他们通过驻厂协调等方式，着力解决企业所面临的防疫、招工、物流等难题，加速推动上下游协同复产。

数据显示，新区目前已经累计协调长安、上依红等企业800余家配套企业尽快复工复产，保住供应链。同时，新区还在积极促进反思行业供应模式和产业链布局，进一步向具有强韧度、高敏捷和抗风险能力的供应链3.0迈进。

其中，长安福特变速器工厂已经实现满产，自复工复产已经累计生产变速器60000多台，产品除了供应长安福特在全国多家工厂之外，也将外销至中国台湾、北美、南美、欧洲以及印度等市场，不断满足全球市场对汽车的刚性需求以及换购需求。

同为长安福特供应商的重庆百能达普什汽车零部件有限公司，于2月17日复工，主要为长安福特配套生产高端焊接、冲压工艺车身零部件，目前日供应量可达250套左右。

同时，百能达普什此前斥巨资购入86台工业机器人，自动化率提升至85%，该项目的零件组装、产品检测、模具运输等环节均由机器人完成，人工只需负责上料等工作，有效减少了人员聚集。

如今，工厂生产、新车投放已经上了轨道，两江新区又抢抓新机遇，纷纷展开一系列布局长远的“大动作”——

5月14日，总投入4.5亿元的外商独资项目佛吉亚歌乐电子重庆研发总部14日“云签约”落户重庆两江新区，将有力推动重庆及两江新区汽车产业加快向高端化、电动化、智能化方向转型；

7月1日，两江新区与吉利控股集团正式签署战略合作协议，高端新能源整车项目、吉利工业互联网总部暨数字化工厂项目落户两江新区；

同日，两江新区与三一集团正式签约，三一西南首个智能制造项目落户两江新区，建设百亿级产业基地；

越来越多整车企业及零部件企业的入驻，将为两江新区带来全球最先进的技术和经验，促进整个汽车产业的升级迭代，为新区经济社会高质量发展提供助力。

汽车新零售成热潮

5月22日，市委常委，两江新区党工委书记、管委会主任段成刚前往长安汽车两江工厂，实地调研两江新区汽车产业发展和智慧之城建设。段成刚得知“UNI-T”车型是长安汽车迈向高端汽车的代表性作品，智能化水平高，并可实现线上定制等全新功能，十分高兴。“我来试驾一下。”段成刚乘坐上一台“UNI-T”，仔细察看车内智能系统和配置，并亲身体验驾驶感受，为“两江智造”点赞，为“UNI-T”现场“代言”。

疫情考验之下，这种创新性的销售形式也在不断刺激消费者的购买欲望。一个直观的数据是，5月14日至18日，这款“两江造”汽车销量较上周环比增长91.7%，占长安福特品牌总销售额的三成以上。

经过多年发展，两江新区已经形成了8家整车汽车、200多家核心配套企业的完整产业链，2019年产业规模占重庆市总体的70%。

下一步，两江新区汽车产业将继续抢抓国家恢复经济发展的政策机遇、成渝地区双城经济圈建设的战略机遇、产业转型升级的时代机遇、疫情催生的市场机遇，以强大的智能制造能力、完备的配套能力以及创新的研发能力，瞄准智能化、绿色化、品牌化、融合化方向，产能加快释放，全力推动转型升级，更好促进高质量发展。